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地鐵漲價后怎么活?身處帝的生存手冊!

時間:2014-12-31 14:44 來源:車迷會(www.qtlubn.shop) 作者:朱利軍

2014年12月28日,北京地鐵正式漲價。這對于在帝都打拼的上班族來說,絕對是一件鬧心事,隨之而來的買房、租房、選車問題也再一次成為視線焦點。從發改委給出的最終調價方案來看,不少上班族的交通成本從以前的每天4元漲到了每天10元,漲幅達雙倍還多。既然漲價已成現實,那么如何巧妙應對這一現實問題?也許打破常規選擇新能源汽車出行未嘗不是一個明智的選擇。

我們無法改變地鐵漲價的現實,也改變不了北京居高不下的房價,只能從自己出發,找到更好的辦法來解決出行成本問題。那么大家就跟著小編來盤點一下,地鐵、公交等傳統交通工具與新能源汽車在使用費用上的差別。

相比地鐵分分鐘近10塊的價格來說,自行車與公共汽車或許會獲得更多的關注,但速度與乘坐舒適性顯然不能和地鐵相提并論。也許你會每天帶好防寒防暑裝備,為了不遲到提前30分鐘離開家來到車站等車,感受這些遭遇惡劣天氣對你意志力的考驗,但相對于時間成本這個重要前提下,快節奏的生活勢必會讓你思考另一種出行方式。

要說兼顧舒適與運力的綜合方案,那么駕車上班也許就是唯一選擇了。也許你會說,我有汽車,但是每天開車上下班汽油錢可不是個小數目。一般情況下,1.5L排量的小轎車每百公里燃油大概在7L左右,按照北京目前95號汽油每升7.06元的價格來算的話,每天往返的路程,一個月大概要花費幾百左右汽油費,相對于地鐵、公交絲毫沒有經濟優勢。

那小編就再給你支個招,不妨選擇一輛新能源電動汽車,不燒一滴汽油,零排放,只需要每隔幾天將他充滿電即可。當然電動汽車使用方面優勢還不僅僅在于價格低廉,它的結構簡單,導致維護和檢查都讓人感到用車便利,而且電動汽車沒有發動機噪音,更利于安靜舒適用車。最關鍵是,電動機能量轉換效率高,遠遠大于燃油車型,更不用熱車這些麻煩的步驟。在結構方面,電動汽車省卻了變速箱這些配套的動力輸出部件,無論是代步或是加速表現,都有非常出色的平順與使用便利相結合的諸多優點。

其實在使用方面,電動汽車基本完成了量產技術儲備,而從普通人角度審視,購買電動汽車和駕駛普通燃油汽車根本太多用車區別,最大不同,也許來源于電動汽車儀表不再是油料表,而改為電量表,同時轉速表也從發動機轉速監測改為功率輸出顯示。車輛停止時不消耗電能,制動時又可以通過能量回收系統將動能再轉化為電能,最大程度上節約能源,對環境保護和空氣的潔凈十分有益。

從長遠的視角來看,新能源汽車在未來汽車業的發展也更廣闊。2014年,對于中國新能源汽車產業而言,是政策密集發布、相關配套措施不斷完善、新能源汽車產銷量迅速提高的一年。2014年,國家層面的持續發力,針對目前北京的電動車搖號、購車免稅等方面的優惠政策,也讓業內外看到了國內推動新能源汽車發展的決心。在越來越提倡綠色出行的今天,新能源汽車的出現無疑順應了大時代的潮流,作為城市中短途出行的代步工具可謂一個明智的選擇。

 

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